Полезно знать / Металл и металлоконструкции

Клиновая задвижка: виды особенности

Клиновые задвижки устанавливаются на трубопроводах, рабочее давление которых не превышает 25 МПа, а диаметр сечения равен 15-2000 мм. Перекрывающий затвор в них выполнен в форме клина. Он может быть упругим, жестким, двухдисковым. Среди изделий такого типа наибольшим спросом пользуется задвижка avk клиновая. Она имеет антикоррозийное покрытие, обрезиненный клин, надежную уплотнительную систему штока и гайку из латуни. Такая комплектация гарантирует большой срок службы изделия.

    Задвижки с жестким клином

Жесткий клин обеспечивает высокую герметичность задвижки. Потому к точности его изготовления выдвигаются наиболее серьезные требования. Углы клина обязаны совпадать с поверхностями седел. У задвижек с подобным клином наблюдается достаточно частое заедание затвора. Причина - тепловое расширение металла, из которого изготовлена задвижка, быстрый износ контактируемых поверхностей и их прогрессирующая в сложных эксплуатационных условиях коррозия.

    Задвижки с двухдисковым клином

Двухдисковый затвор представляет собой жесткую сцепку двух дисков, которые располагаются по отношению друг к другу под определенным углом. Преимущество такого затвора состоит в том, что он способен "подстраиваться" под сёдла и при работе заклинивает редко. Вдобавок, его уплотнительные поверхности изнашивают не столь сильно, как у жесткого клина. При изготовлении двухдискового затвора не приходится придерживаться жестких требований по точности. Герметичность задвижки будет обеспечена в любом случае.

    Задвижки с упругим клином

В упругом затворе диски связаны друг с другом посредством упругого элемента. За счет этого схождение уплотняющих поверхностей седла и затвора получается очень плотным, а значит, герметичным. Конструкция такого затвора более простая, чем у двухдискового аналога. Требования к точности изготовления невысокие. Потому задвижки с упругим клином пользуются сегодня наибольшим спросом.

    Задвижки с выдвижным и невыдвижным штоком

В задвижках с выдвижным штоком ходовой узел располагается снаружи. Его нижний конец соединен с клиновым затвором. В момент открытия узел совершает поступательное движение по направлению вверх. При этом его верхний конец приподнимается над крышкой задвижки примерно на один хода затвора. Ходовая гайка находится на некоторой высоте над крышкой, что обеспечивает направленное перемещение штока.

В задвижках с невыдвижным штоком ходовая гайка встроена внутрь, где и соединяется с затвором. В момент вращения штока она приподнимает затвор, накручиваясь на него. При этом позиция верхней части штока сохраняется. Задвижки с невыдвижным штоком применяются реже, так как их ходовой узел находится по сути дела в рабочей среде, т.е. подвержен слишком быстрому износу. Так как они отличаются компактностью, то их целесообразно использовать в скважинах и подземных коммуникациях.


Перейти в раздел "Полезно знать"